เคล็ดลับสำหรับการซื้อ CYLINDRICAL GRINDER ที่สร้างใหม่

กระบวนการร้านขายเครื่องจักรสำหรับเพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตซ้ำเพลาลูกเบี้ยว CYLINDRICAL GRINDER   ทั้งหมดที่จำหน่ายไปทั่วประเทศควรจะสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของ OEM สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าควรมองหาอะไรในผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตซ้ำที่ดีจะไม่ใช้การออกแบบของบุคคลที่สามในการผลิตเพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตซ้ำ ในระหว่างกระบวนการผลิตใหม่จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการยกระยะเวลาและเวลา

สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตซ้ำควรมีความสามารถในการตัดเพลาลูกเบี้ยวที่สร้างขึ้นใหม่ได้ภายใน.001นิ้ว มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถตัดระยะใกล้นี้ได้เนื่องจากการสึกหรอเพียงเล็กน้อยของ CYLINDRICAL GRINDER  สามารถส่งผลต่อระยะเวลาวาล์วของเพลาลูกเบี้ยวที่สร้างใหม่ได้มากถึง 3 องศา สามองศาสามารถลดพลังงานได้มากถึง 25% ในเครื่องยนต์

สิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีจะใช้ CYLINDRICAL GRINDER

สิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีจะใช้ CYLINDRICAL GRINDER  ของ Bercoสองเครื่องขึ้นไปที่มีความสามารถในการยกที่สมบูรณ์แบบรายละเอียดและระยะเวลาของเพลาลูกเบี้ยว CYLINDRICAL GRINDER  เป็นผู้นำด้านเครื่องจักรบดเพลาลูกเบี้ยว ในระหว่างขั้นตอนการบดลูกเบี้ยวลูกศิษย์ลูกเบี้ยวถูกสร้างขึ้นมา “เหมือนใหม่” เพลาลูกเบี้ยว CYLINDRICAL GRINDER  ทั้งหมดจะถูกใส่เข้าไปในกระบวนการที่เรียกว่า Parkerizing การขัดเพลาลูกเบี้ยวเป็นทักษะอย่างที่มันเป็นศิลปะ โรงงานผลิตแม่พิมพ์ที่ดีเยี่ยมจะใช้เครื่องบดลูกเบี้ยวที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีที่สุดในอุตสาหกรรม

มองหาสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเครื่องบดเพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้ปรับปรุงทักษะอย่างน้อย 10 ปีขึ้นไป CYLINDRICAL GRINDER เป็นวิทยาศาสตร์และมีเพียงบางโรงงานเท่านั้นที่จ้างช่างเครื่องที่มีทักษะยอดเยี่ยมที่สุดในโลกกระบวนการ Pakerizing สำหรับสร้าง Camshafts ใหม่มีตัดการเชื่อมต่อในอุตสาหกรรมกว่าคือกระบวนการของปาร์คเกอร์ ผู้ที่ชื่นชอบกระบวนการค้นพบเมื่อนานมาแล้วว่า Parkerizing สร้างเพลาลูกเบี้ยวและ lifters ช่วยให้พวกเขาเก็บน้ำมันในระหว่างกระบวนการเริ่มต้นจึงทำให้การเริ่มต้นระบบใหม่ราบรื่นและไม่ยากสำหรับเครื่องยนต์

CYLINDRICAL GRINDER   เป็นกระบวนการอาบน้ำสามขั้นตอน

CYLINDRICAL GRINDER   เป็นกระบวนการอาบน้ำสามขั้นตอนที่ใช้การเคลือบที่ไม่ดูดซับโลหะกับพื้นผิวด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยวและ lifters ที่สร้างใหม่ วิธีนี้จะทำให้การเจาะเข้า – ออกได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้ลูกเบี้ยวแฉก นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนสำหรับเพลาลูกเบี้ยวที่สร้างขึ้นใหม่และตัวยกในสภาพอากาศที่ชื้นและที่เก็บไว้เป็นระยะเวลานานไฟหลักที่เพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตขึ้นใหม่นั้นจะถูกบันทึกเทปไว้และไม่ได้จอดไว้ เมื่อเพลาลูกเบี้ยวที่ผลิตขึ้นใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้ว โรงงาน

จะทำการพ่นด้วยสารหล่อลื่นฟิล์มกราไฟต์แบบแห้งซึ่งจะช่วยป้องกันการกัดกร่อนและทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นเพื่อป้องกันการขูดขีดการให้คะแนนและการยึด กระบวนการทั้งสองจะให้ลูกเบี้ยว CYLINDRICAL GRINDER  สีเข้มถ่าน สิ่งสำคัญคือเมื่อเพลาลูกเบี้ยว reman ได้ถูก parkerized เพื่อไม่เอาสเปรย์ไฟท์หรือ เครื่องเจียร CAM บริษัท ที่ชื่นชอบกระบวนการนี้เชื่อว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการปกป้องเพลาลูกเบี้ยว reman ของเราเพื่อความทนทานที่ยาวนาน ผู้ที่ต่อต้าน Parkerizing มักรู้สึกว่าไม่จำเป็นต้องเสียเวลาเพิ่มค่าใช้จ่ายและใส่ใจในรายละเอียด ถ้าด้วยเหตุผลใดก็ตามลูกค้าไม่ได้  สอบถามที่ http://www.sp-eng.com/

Comments are closed.